Donos de veículos elétricos e híbridos vêm reclamando do desgaste dos pneus de seus carros quando comparado aos seus antigos veículos, em especial quando esses modelos vem com pneus de marcas nem tão conhecidas no Brasil.
Quem possui carros elétricos e híbridos mais esportivos são menos preocupados com economia e desgaste de pneu pois entendem a esportividade do carro. Já com os demais donos, como os proprietários dos GWM Haval H6 e Ora 03, as reclamações obviamente aparecem e fazem mais barulho, mesmo que outros tantos não tenham reclamação alguma sobre desgaste de pneus e ficam em silêncio.
Na Comunidade Havaleiros Brasil com 3000 proprietários de veículos GWM, qualquer situação amplifica-se durante as trocas de experiências nos grupos. Aproximar as pessoas é um dos objetivos dos grupos e funciona, mas o efeito disso é que temas se tornam recorrentes. Antes, com carros de outras marcas, o proprietário “sofria” sozinho, mas agora todos têm com quem dividir seus casos nos grupos. E com o Haval H6 não é muito diferente, e o tema “desgaste de pneus” é um tema recorrente, gerando longas discussões.
Sem entrar no mérito ainda, é fundamental entendermos que a base de comparação nunca poderá ser com veículos a combustão que muitos dos donos tiveram antes de comprar um veículo como o Haval H6. Uma entrevista feita com um representante da ABVE gerou muitos comentários, porém não foi posta em contexto sobre a realidade que temos hoje na eletrificação dos carros no Brasil e em especial com o que se passa especificamente nos SUVs como o GWM Haval H6, onde a grande maioria nunca teve veículos com essas características: muito peso, alta potência e alto torque combinados.
O que ele diz na entrevista é verdade mas dependem de algumas observações importantes:
- uso de pneus específicos para veículos eletrificados, com composto de borracha específico para baixo atrito e ruído
- PBT do veículo
- forma de uso do veículo
- relação peso-potência do veículo
Este último item tem feito cada dia mais efeito prático nos elétricos e híbridos (em especial nos plug-in). Estes carros tem ficado cada vez mais potentes, o que está fazendo isto ser um ofensor direto no desgaste dos pneus. A relação peso-potência alta tende a gerar um desgaste mais gradual nos pneus porque o carro não tem tanta potência para acelerar o carro, já nos carros com baixa relação, há a possibilidade de aumento significativo desse desgaste mais rápido. Logo, a forma de condução será o diferencial entre proprietários destes carros.
- abaixo de 5 kg/cv: melhor desempenho – comum em carros esportivos
- entre 5 e 10 kg/cv: equilíbrio entre desempenho e eficiência
- acima de 10 kg/cv: menor desempenho – ideal para carros de entrada
Como referência, a seguir está uma lista dos principais veículos elétricos e híbridos vendidos no Brasil. A enorme maioria dos modelos atualmente, como o exemplo do GWM Haval H6, está com uma relação peso-potência tão eficiente, digna de um carro esportivo, que se o proprietário não se segurar e se adaptar, infelizmente irá influenciar no desgaste dos pneus.
- Haval H6 HEV: 7.1 kg/cv
- Haval H6 PHEV19: 5,7 kg/cv
- Haval H6 PHEV34: 5,1 kg/cv
- Haval H6 GT: 5,2 kg/cv
- Ora 03 Skin: 9,2 kg/cv
- Ora 03 GT: 9,2 kg/cv
- BYD Dolphin Mini: 20,9 kg/cv
- BYD Dolphin: 9,5 kg/cv
- BYD Dolphin Plus: 7,6 kg/cv
- BYD Song Pro: 9,4 kg/cv
- BYD Song Plus: 8,8 kg/cv
- BYD Song Plus Premium: 7,8 kg/cv
- BYD Seal: 4 kg/cv
- BYD King: 11 kg/cv
- BYD Yuan Plus: 7,6 kg/cv
- Zeekr X: 7,1 kg/cv
- Zeekr 001: 4,3 kg/cv
- Volvo EX30: 6,7 kg/cv
- Volvo XC40 Recharge: 5 kg/cv
- Renault Kwid E-Tech: 15,3 kg/cv
- Renault Megane E-Tech: 7,7 kg/cv
- Tiggo 8 Hybrid: 6,6 kg/cv
- Jaecoo 7: 6,5 kg/cv
- Omoda E5: 11 kg/cv
- Toyota Corolla Cross Hybrid: 8,4 kg/cv
- Toyota Corolla Hybrid1: 10,7 kg/cv
- A Toyota não fornece a potência combinada: para o Corolla Cross foi considerada a potência somada de ambos os motores, e para o Corolla foi considerado 135 cv estimado na mídia especializada. ↩︎
No passado, a relação peso-potência em veículos elétricos (BEV) ou híbridos (HEV e PHEV) não era nem de perto no que ocorre hoje. E hoje ainda temos o fenômeno SUVs como padrão do mercado automotivo, e cada dia mais, teremos modelos destes elétricos e híbridos, sendo eles cada vez mais pesados e potentes. Isto muda todo paradigma da indústria, não só em pneus mas na parte de segurança em frear e manter a estabilidade destes bichões.
Além disso, um alerta importante para proprietários de veículos como o GWM Haval H6 é tomar cuidado ao trocar os pneus por modelos diferentes dos originais do veículo, use sempre pneus específicos para SUV, que tem construção com ombros reforçados que aguentam as grandes forças laterais, sem risco de dobrar, além de se atentar para as demais especificações de velocidade, peso e diâmetro total não superior a 3%. Mas este é assunto para outro momento.
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